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本钱低、电能质量好!考虑光伏储能的牵引供电体系能量办理方法

发布时间: 2025-01-16 04:38:36 |   作者: 华体会电竞ios

  电气化铁路是碳排放的要点范畴之一,近年来为完成电气化铁路“双碳”方针,多项铁路用能优化行动投入施行并取得必定成效,但是,单靠能耗优化治标不治本,需要从其电能全生命周期的源头和终端左右开弓,不只要优化电气化铁路的用能结构,还要进步新动力浸透率,完成电气化铁路的节能减排和对新动力的高效使用。

  储能设备作为能量暂存设备,其凭仗超卓的存储才能和迅敏的充放电速度,已被用于牵引供电体系制动能量的收回及再使用;并凭仗其储放能的时间差优势,经过低储高发套利从而进步体系运转经济性。近年来,储能设备因其技能的老练和制作本钱的大幅度下降,已被大范围的应用于电力体系,但与之相对应的则是未形成有用的储能盈余方法,且存在严峻的储能资源搁置现象。

  在此布景下,将同享理念与储能技能相结合,牵引供电体系取得额定电能;光伏发电站也取得相应的储能服务并从中取得赢利。现在,同享储能设备已被用于进步新动力并网体系的安稳性和社区储能服务。

  为彻底治愈电气化铁路碳排放问题,兰州交通大学的高锋阳、宋志翔等,在确保体系安稳运转的基础上,依据智能电网理念,提出计及光伏和储能接入的牵引供电体系能量办理战略。该能量办理战略在确保体系安全可靠运转的基础上,经过分层分级优化,下降体系运转本钱,进步体系新动力浸透率。

  研究者指出,计及光伏和储能接入的牵引供电体系在日前调控期间,经过电力商场的电力竞价分时购能,并选用同享储能设备下降体系构建本钱,可有用进步体系运转经济效益。而经过日内调理,能处理光电接入体系引起的静态电压安稳性下降及三相电压不平衡度超支问题,进步体系运转安稳性,并经过分层分级优化,打破各“源”端相对独立、各自为营的壁垒,完成多能互补。

  他们表明,此外,经过同享储能形式,还可以更好的下降储能设备搁置率并进步新动力使用率。仿真依据效果得出,该能量办理战略可在保障体系运转安稳和安全的基础上有用地下降体系的运转本钱,一起坚持杰出的电能质量。

  本作业效果宣布在2024年第3期《电工技能学报》,论文标题为“计及光伏和储能接入的牵引供电体系能量办理战略”。本课题得到甘肃省科技厅要点研制项目和我国中车股份有限公司“十四五”科技严重专项科研课题项目的支撑。

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