时间: 2025-04-15 15:09:51 | 作者: 照明插座配电箱
老早以前就说互联网时代，流量为王。如果现在有哪位小盘友不懂这是啥意思，看看小米汽车就知道了。前两天，网络到处都是小米召回SU7的信息，哪哪都见得到。上次因为汽车召回搞得这么高调的，好像没有上次。但核心问题在于，其实在小米召回的同一天，还有另外9个乘用车品牌也宣布召回，共三百多万台咧可不是小数目，然而却似乎无人知道。漫哥过年闲着也是闲着，顺便就边嗑瓜子边看看都是啥召回情况。
咱们从品牌召回数量由多到少来看，首先是本田，包含了东本和广本，以及进口车型，一下就召回了136.7万辆车。其中东本召回部分国产的HR-V、CR-V、思域共约85.6万台，召回进口TYPE-R车型1473台；广本召回部分国产型格、皓影、致在，约51万台。这些车的问题都是一样的，是转向机内部零件存在缺陷，有几率会使方向盘转向的操作力度突然增大。召回范围内的车主需要开车回厂免费更换零件，车主注意留意本田的通知啦。
接着是特斯拉，召回数量也同样庞大，超过120万辆。首先是2023年7月至2024年12月生产的部分国产Model 3、Model Y和进口Model S，共约33.6万辆，这批车上电时的反向电流有几率会使后摄像头功能异常，没有倒车影像，不会看镜子的朋友倒车就难了。另一批是2022年1月至2023年9月生产的部分Model 3和Model Y，约87.1万辆，召回原因是电子助力转向系统有问题，可能会造成电子助力转向功能无效。值得一提是这次召回是国家市监总局启动缺陷调查情况下开展的，特斯拉将通过远程OTA升级软件处理缺陷。
百万级召回就上面两个，不过起亚也不少，也有近50万辆的召回数目。一是18.1万辆的部分国产智跑和K5车型，和约8.6万辆的进口佳乐、凯尊、索兰托、K9、速迈、霸锐，因为制动系统液压电子控制单元可能会发生短路引起发动机舱起火而召回。二是部分起亚EV5约1600+辆，问题是控制软件问题，远程智能停车有极大几率会出现停不下来的情况，所以说不能完全靠机器嘛。三是252辆的起亚EV6，问题是控制软件问题，有几率会使无法对12V蓄电池充电，因此导致失速。以上三批车辆需要开车回厂更换零部件或升级控制软件。
这里涉及的只是上汽大众，依照国家市监总局启动的缺陷调查，上汽大众这次召回部分2015-2017款的帕萨特约20.6万辆，以及2016-2017款的途观L约12.7万辆。召回的原因是前照灯的制造问题导致远近光可能没办法正常切换，车主需要开车回店免费检测，必要的话要换掉前照灯。嗯，必要的话，车主们懂的吧？
捷豹路虎也是被动召回的，一批是召回了约9.5万辆国产2020-2022改款路虎发现运动版和2020-2022款路虎揽胜极光，原因是动力系统控制模块软件问题，低速行驶的启停模式可能致使发动机无法重启，失去动力，需要回店免费升级软件。另一批则是召回约1.4万辆2023款捷豹XEL、XFL以及2023款路虎发现运动版、揽胜极光，这批车辆主要是车机兼容问题，有车主反馈连Carplay时偶尔触发仪表盘黑屏。
看，上面几位大佬一天之内就召回了三百多万辆车了。相比之下，小米就只召回了3万多辆，简直弟中弟。但弟中弟这3万多辆的召回，却像卖出3万多辆似的上热搜，流量之王啊！这次召回的SU7，还在于软件问题，导致智能泊车功能对障碍物判断错误，可能会引起剐蹭或碰撞。这智能泊车翻车事儿，之前已经上过一次热搜了。小米好就好在并没有藏着掖着，主动认错，找出问题，请求原谅。这次也是没等市监总局发话，就主动备案召回，通过OTA升级软件消除隐患，由此又获得网络的一次好评。啧啧啧，其实认错好像也没那么难嘛，某些车企学着点了。
比亚迪旗下方程豹也是主动发起的召回，涉及约7千台的豹5。原因是生产制造工艺问题，集成式双电机控制器内部电气连接件螺栓可能没锁紧，造成螺栓连接点出现松动、拉弧，极端情况下导致冒烟起火。简单来说就是拧螺丝牛马人的锅。方程豹将为召回范围车辆更换集成式双电机控制器。
然后五菱宝骏也主动备案召回约1千辆宝骏悦也，召回的原因比较“高级”，是电子制动助力器的软件计时系统只会按照一年365天来计算，但是闰年时会有366天，那么系统就傻掉了，造成制动助力失效。这让漫哥想起当年的“千年虫”问题，低级但却现实且影响重大。
作为韩国高端汽车品牌的捷尼赛斯，据说在中国月均卖不到100辆，这次就主动召回500+辆，不过召回的是2021-2024年间的部分进口纯电GV60、GV70和G80。问题其实跟上面起亚部分车是一样的，因为软件问题无法对车辆12V蓄电池充电，严重时导致失速。
最后是华晨宝马，来凑热闹的，就召回了8辆车，包括2辆i3，4辆iX1，1辆的i5，以及1辆的iX3。这几辆车由于电子驱动单元里的差速器安装工艺问题，可能会引起差速器异响和漏油，严重时车辆失去动力且无法驻车。无论如何，召回是零丁了些，但是察觉缺陷主动召回，免费解除隐患，还是有责任的，这就是该有的态度了。
国产其他的公司从不召回，只说明出了问题藏着掖着。小米迟早完成对落后企业的清理。
不说时间段，不说召回范围，只是讲总数！这就是典型的小米统计法！ 要不要算算召回占总销量的比重？估计小米遥遥领先！
请问你，同样造车，华为怎么不召回，因为小米就是一个靠拼凑组装起来，靠高通、英伟达灵魂活着的车企，靠雷军流量营销拔高的车企，如此拙劣的车企，岂有不召回之理，滑天下之大稽
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